Эксперты ПОРА обсудили развитие речного транспорта в Арктике

Информационно-аналитический центр Проектного офиса развития Арктики провел заседание дискуссионного клуба на тему «Внутренние водные пути Арктической зоны России. Состояние, тенденции, перспективы развития».

Мероприятие состоялось накануне в онлайн-формате, сообщают его представители.

Как уточняется, в нем участвовали сотрудники пароходств северных рек, государственных учреждений, а также профильных ассоциаций и СМИ.

Модератором выступил директор Информационно-аналитического центра Проектного офиса развития Арктики Игорь Павловский.

«Самая главная задача – четко определить, какие грузопотоки необходимо перевозить по Северному морскому пути с тем, чтобы отрасль речного транспорта могла определять свою стратегию развития в соответствии с этими объемами грузовой базы», - считает Президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Александр Зайцев.

В свою очередь директор Северо-Западного филиала Российского речного регистра Владимир Алипа акцентировал внимание на том, что для обновления речного флота необходима существенная государственная поддержка.

По мнению главреда медиа-группы ИАА «ПортНьюс» Надежды Малышевой, государственной поддержки обновления речного флота недостаточно.

Как она отметила, государство должно оказывать большую поддержку инфраструктурным вопросам, в частности, реконструкции и строительству новых судоверфей, в том числе частных, принадлежащих речным пароходствам.

Генеральный и исполнительный директора Ленского объединенного речного пароходства Сергей Ларионов и Сергей Емельянов подчеркнули, что существуют искусственные преграды для развития грузового судоходства в Арктической зоне, в частности, запрет на хождение судов класса «река-море» в районе полуострова Таймыр.

Вместе с тем, они уточнили, что в бассейне Лены и в Арктике в целом очень короткий период навигации, а также существует проблема отсутствия гарантированных глубин, которая не позволяет загружать суда полностью. Все эти аспекты, по их мнению, должны быть учтены при разработке подходов развития отрасли и обновления речного флота.

Проректор по работе с филиалами и международной деятельности ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова» Елена Смягликова рассказала о вкладе вуза в кадровое обеспечение отрасли речного транспорта Арктического региона, а также о международных проектах «Макаровки».

Представитель Департамента развития инфраструктуры Минвостокразвития России Алексей Тихон рассказал о подписанном недавно Президентом России Едином плане мероприятий по реализации Основ государственной политики России в Арктике и Стратегии развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года.

Согласно Плану Минвостокразвития России до 2022 года должно разработать план развития судоходства по рекам Арктической зоны. Спикер предложил всем участникам дискуссии направить туда свои предложения.

Таким образом, все участники дискуссии пришли к выводу, что без развития внутреннего водного транспорта на северных реках невозможно эффективное освоение Арктического региона и договорились продолжить обсуждение проблем и перспектив отрасли в рамках следующих заседаний дискуссионного клуба ПОРА.

Площадь Пять Углов предложили соединить с «Новым Мурманском» мостом

18 05 2021

Напомним, представители Минвостокразвития России и Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) подвели итоги общественного обсуждения стратегии развития Арктики до 2035 года.

Подробнее: https://severpost.ru/read/87381/