Курс на Арктику

История развития Кольского Заполярья начинается с торгового порта, который более ста лет назад дал возможность осуществлять товарообмена с заграницей. Тогда к порту пришла первая железная дорога, что положило начало истории социально-экономического становления Мурманской области.

- Сегодня порт сохраняет свою универсальную специализацию, несмотря на то, что в общей структуре грузооборота ПАО «ММТП» угольная продукция занимает около 90%. Таковы сейчас тенденции и требования рынка. Тем не менее, помимо угля традиционно в ходу и грузы, которые производятся на территории Кольского полуострова - железорудный и апатитовый концентрат, строительный щебень, - рассказал СеверПост генеральный директор ПАО «Мурманский морской торговый порт» Александр Масько журналистам на пресс-конференции, которая проходила в пресс-центре редакции газеты «Мурманский вестник». 

Имея богатый исторический опыт работы в суровых климатических условиях Заполярья, мурманские портовики ориентированы и на развитие морских грузоперевозок в Арктическом бассейне, в том числе и по Северному морскому пути. 

- Мы позиционируем себя как порт, способный стать связующим звеном для развития существующих и перспективных арктических проектов, - отмечает Александр Масько.

Так, если в 2011 году в торговом порту обрабатывали порядка 50 тысяч тонн грузов для зарождающихся арктических проектов, то по результатам 2015 года грузооборот ПАО «ММТП» на Арктическом направлении составил более 400 тысяч тонн. Из них 120 тысяч тонн составили генеральные грузы. В основном это железобетонные конструкции для строительства фундаментов будущего завода по производству сжиженного газа и порта Сабетта на полуострове Ямал. Также мурманские портовики отгрузили на арктические стройки около 300 тысяч тонн строительного щебня.

Кстати, щебень необходимого для строительства в условиях вечной мерзлоты качества доставляется на причалы ПАО «ММТП» автомобильным транспортом из карьеров, расположенных в районе Североморска и поселка Магнетиты.

С начала 2016 года в Мурманском порту уже обработаны 9 судов, которые доставили на полуостров Ямал еще более 100 тысяч тонн железобетонных ростверков, строительного щебня и оборудования.

- Мы очень довольны, что стали частью логистической цепочки национального проекта по строительству порта Сабетта и завода по сжижению газа «Ямал СПГ», - подчеркнул гендиректор ПАО «ММТП».

Арктический порт Сабетта и завод «Ямал СПГ» – это приоритетные проекты по созданию в России центра по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Первая очередь завода должна заработать в 2017 году.

- В этом году мы решили пойти немного дальше. Я имею в виду обработку на причалах Мурманского морского торгового порта восстановленного после длительного простоя атомного арктического лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть». Для нас было важно, чтобы это судно в первый рейс своей новой жизни вышло от причала Мурманского морского торгового порта. Тесная координация трех компаний – ПАО «Мурманский морской торговый порт», компании «Совфрахт» и ФГУП «Атомфлот» - дала нам возможность ещё раз показать, на что способны мурманские портовики, - пояснил Александр Масько.

Лихтеровоз «Севморпуть» был построен в 1988 году на судостроительном заводе «ЗАЛИВ», в городе Керчи и с 1992 года по 2006 год участвовал в перевозках контейнерных и генеральных грузов в направлении порта Дудинка, на трассах Северного морского пути, в сложных ледовых и климатических условиях.

С момента подъема флага и начала работ лихтеровоз прошел 302000 миль, перевез более 1,5 миллионов тонн грузов. Погрузка и выгрузка «Севморпути» в Мурманске, как правило, осуществлялась у причала №15 Мурманского морского торгового порта, куда судно швартовалось за эти годы 88 раз.

- Теперь, получается уже 89, - уточняет Александр Масько.

Сейчас «Севморпуть» возвращается в Мурманск, с грузом контейнеров. Их выгрузка будет производиться снова в ПАО «ММТП». Есть надежда, что рейсы атомного грузовика станут регулярными, что даст дополнительный грузооборот, будет способствовать его диверсификации.