Мурманский автоинструктор о покупке праворульного автомобиля

Мода на автомобили с правым рулем вновь, как в девяностых прошлого века, захлестнула российские дороги.

В беседе с корреспондентом СеверПост директор мурманской автошколы «НикА» и опытный автоинструктор Антон Никитин взвесил плюсы и минусы «праворуких» машин для северян.

По словам эксперта, цена и состояние — это главный козырь праворульных машин.

«За те же деньги «японец» почти всегда будет в лучшем состоянии, с меньшим пробегом и более богатой комплектацией, чем леворульный аналог», - отметил он.

Кроме того, к плюсам Никитин добавил, что автомобили, произведенные для внутреннего японского рынка, славятся надежностью сборки.

По мнению эксперта, у каждого такого авто - «прозрачная история»: автомобили покупаются через аукционы, где фиксируется реальный пробег и любые повреждения кузова.

«Еще один плюс - безопасность от угона: машины с правым рулем практически не пользуются спросом у угонщиков», - подчеркивает эксперт.

Но есть и минусы.

«При нашем правостороннем движении обзорность для водителя, находящегося справа, сильно ограничена. Если вы, к примеру, хотите обогнать фуру, вам приходится выезжать на встречную полосу, чтобы убедиться в безопасности своего манёвра, что уже само по себе безопасным не назовёшь», - акцентировал внимание Никитин.

Эксперт также отметил, что японские фары настроены под левостороннее движение и однозначно будут слепить встречные автомобили, поэтому потребуется требуется замена фар.

Кроме того, есть и бытовые неудобства.

«Сложно заезжать на платные парковки, покупать еду в точках авто-экспресс — всё это находится далеко от водителя, и далеко не всегда можно дотянуться до окошечка», - добавил он.

В целом, по мнению эксперта, перепродать такой автомобиль северянину будет сложнее, чем жителю Дальнего Востока или Средней полосы.

Минтранс Мурманской области объяснил нюансы льготного проезда на маршрутках

06 07 2026

«У праворульных авто специфические запчасти. Хотя основные расходники найти не так сложно, кузовные детали или специфические элементы отделки для некоторых моделей придется заказывать в Японии. Про их стоимость, думаю, можно промолчать. В целом, на Дальнем Востоке и в Сибири ликвидность таких машин - высокая, но в Мурманске могут возникнуть проблемы с поиском покупателя», - подытожил эксперт.

Напомним, АЗС Мурманской области используют разные методы борьбы с ажиотажным спросом.