Лицом к Мурманску: Индия, Китай и так далее

Россия рука об руку с Китаем и Индией работает над повышением эффективности Севморпути.

Об этом на форуме «Примаковские чтения» объявил глава МИД России Сергей Лавров. Дело в том, что между КНР и ЕАЭС пописано межправительственном соглашение, живой интерес к сотрудничеству проявила и Индия, и вот настало время конкретных действий. Но не все так просто.

«Нас пытаются с этого пути сбить, с нами пытаются конкурировать издалека», – прояснил ситуацию Сергей Лавров.

«Издалека» - это прежде всего из Америки. Некогда США были лидером в Арктике, но ситуация изменилась, пишут многие зарубежные СМИ. Вашингтон пытается наверстать упущенное, но амбиции не совпадают с реальными возможностями.

По существу у Америки нет даже конкурентоспособных ледоколов, чтобы отправить их в регион. Таким образом, США превращается в догоняющего и кому такое может понравиться?  

В двух словах об участии Индии. 

«Обсуждалось создание альтернативного пути доставки грузов из Индии в Европу - не по южному или западному маршрутам, а по восточному, через СМП, с задействованием как российских, так и индийских портовых мощностей. Особо отмечалось, что стоимость доставки контейнера из Владивостока до Индии на треть ниже, чем стоимость доставки контейнера из Москвы»,- объяснил журналистам глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

Китай следит за ледовой обстановкой на Севморпути

02 07 2024

Судоходный маршрут длиной около 3,5 тысяч миль имеет то неоценимое преимущество, которое позволяет избежать ситуаций, когда Суэцкий канал закрывали, а суда становились в длинную очередь и ждали разрешения на проход.

Первый тестовый контейнеровоз по Севморпути был запущен в 2013 году,  и грузы из Шанхая поступили в Роттердам на две недели быстрее, чем это обычно происходит при транспортировке через Суэц. Есть за что ставить на Севморпуть и брать курс на Мурманск.

Правда, по ходу дела надо будет решить ряд непростых задач. Например, развивать флот ледового класса и инфраструктуру, строить новые ледоколы и т. д. Ведь и сегодня хождение по Северному Ледовитому океану почти невозможно без специального флота, способного при необходимости передвигаться во льдах и прокладывать путь для судов, если они вдруг окажутся в ледяной ловушке.

Напомним, суд оставил без изменения решение о снесённом памятнике в Лиинахамари.