За штурвалом разбившегося Л-42М был конструктор самолета Анненков

За штурвалов в момент крушения последней модификации Л-42М был конструктор самолета-амфибии Алексей Анненков. Накануне в МЧС поступило сообщение от очевидцев сообщение, что в районе населенного пункта Пинюг в Подосиновском районе Кировской области рухнул частный четырехместный легкомоторный самолет-амфибия Л-42. 

В 22-30 поступила информация о возможном крушении лёгкого многоцелевого четырёхместного двухмоторного самолёта-амфибии Л-42 в Подосиновском районе. Самолет взлетел с акватории реки Волга в районе г. Самара и направлялся в сторону Кольского полуострова. Для поиска привлекались 84 чел., 10 ед. техники. В том числе от МЧС 13 чел., 1 ед. техники. 

Поиски велись во всех направлениях из-за сложной местности и высоких деревьев всю ночь. С утра поиски с самолета не дали результатов из-за утреннего тумана. Упавший Л-42 был обнаружен позже с вертолета в трех километрах от поселка Пушма. 

Сайт Лайфньюз опубликовал версию о том, что пилоту самолета стало плохо во время полета. 

«На борту упавшего самолета находились четыре человека. Воздушным судном управлял начальник летного клуба малой авиации Алексей Анненков. Как рассказал член Самарского авиаклуба Матвей Щелочков, причиной падения стало резкое ухудшение самочувствия пилота самолета», пишет издание.

В результате падения все четверо, находившиеся в самолете погибли. На авиационных форумах сообщают подробности происшествия. 

«Самолеты летели по одному маршруту в г.Архангельск параллельными маршрутами. Пролетая над Подосиновским районом над поселком Пинюг около 22 — 23 часов самолет Анненков стал резко снижаться и упал. Сделав 2 круга над предполагаемым местом падения, Попов не обнаружил упавший самолет и зафиксировал на предполагаемые координаты.

После чего Попов посадил самолет на реку Северная Двина, около населенного пункта Красавино Вологодской области. О происшествии Попов сообщил диспетчеру координационного центра города Екатеринбург», - описывают подробности авиаторы. 

Алексей Анненков, сидевший за штурвалом являлся известным конструктором отечественных самолетов-амфибий. Среди его разработок шестиместный Л-6, Л-42 и модифицированная версия Л-42М.

- Среди авиаторов Л-42М называли мерседесом среди самолетов-амфибий за большую грузоподъемность, за дальность полета и комфорт. На нем можно было пролететь без дозаправки более 1600 километров. Надежный самолет, и сам по себе он рухнуть вряд ли бы смог, версия он проблемах здоровья Алексея Георгиевича наиболее вероятна. Этот человек-легенда внес колоссальный вклад в развитие авиации России, - рассказал СеверПост авиатор из Мурманска Леонид Бояринцев. 

Л-42М был оснащен двумя двигателями Rotax-912ULS, и производился на заводе в Самаре.



Читайте также на СеверПост:  Сотрудник ГИБДД Заполярья ответит в суде за подлог