В погоне за крупной рыбой

Западные санкции, проблемы в отношениях с Норвегией больно ударили по российским рыбодобытчикам. Однако эти трудности запустили и другой процесс - импортозамещение. Шанс укрепиться на ниве создания орудий лова появился у российских производителей. Одним из участников этого процесса стала компания из Калининграда. Её уже не понаслышке знают российские и иностранные рыбаки. Более того, доподлинно повторить изобретение отечественных инженеров не удавалось ещё ни одному зарубежному конкуренту. Почему тралы российского производства выбирают видные рыбопромышленники мира? Выяснял СеверПост. 

Первый трал 

Расположенная на территории Пионерской базы океанического рыболовного флота в Калининградской области компания «Фишеринг Сервис» вот уже 33 года изготавливает орудия лова.  

В настоящее время компания входит в число крупнейших по производству пелагических и донных тралов по всей акватории мирового океана.

А начиналось всё в непростые времена – как политически, так и экономически. В те годы лихорадило многие отрасли и рыбодобывающая была в их числе. 

«Первый трал продали арендатору судна «Беркли» капитану Савину, – вспоминает директор компании Андрей Фёдоров. – Базы не давали ничего, просто судно и всё. Он сказал мне тогда: «Андрей, такое дело, тралов нет». Я говорю: «Мы тебе построим сейчас быстро». И это были первые деньги, которые мы заработали». 

За три с лишним десятилетия компания «выросла» в крупного международного производителя. Так, например, уже второй год подряд на окунёвых тралах, построенных под Калининградом, работают рыбодобытчики из Норвегии. Поставки идут также  в Намибию и Южную Африку и Марокко. 

«Они того стоят»

Одна из разработок, которую еще никому не удалось повторить, – материалы, которые позволили увеличить срок службы тралов до 10 раз. Компании принадлежит несколько международных патентов и большое количество товарных наименований. 

Специалисты создают орудия лова по собственным технологиям. Один из примеров - абсолютно новый способ изготовления пэнропов, причем из материалов своего производства.

«Необходимо было защитить сам огон, мы будто бронежилет на него надеть, – демонстрирует продукт производства начальник технологического отдела Владимир Опанасенко. - Нужно этот кончик, который торчал, засунуть внутрь. Мы это сами изобрели и заправили. Это ноу-хау! Исходя из этого, мы многим предприятиям, которые работали на крученном канате или плетеном, начали предлагать именно их. Поработав с нашими материалами, коллеги признают: да, они более дорогие, но того стоят».

С чего начинается промысел? 

Создание орудия лова – кропотливый процесс. От заказчика изготовитель получает информацию о размерах судна, мощности главного двигателя, а также способе выливки улова.

Основываясь на этих данных, конструкторский отдел компании разрабатывает чертежи, по которым изготавливается уменьшенная модель изделия. 

«Чтобы все ниточки, подборы, сборочные, все сетные части были равномерно обтянуты», – поясняет руководитель гидроканала научно-исследовательского центра компании ООО «Фишеринг сервис» Михаил Назаркин. 

Он отмечает, что компания занимается полным циклом производства тралов, в том числе сервисным обслуживанием в течение всего срока их эксплуатации. 

«Важно идти дальше»

Как уже говорилось, конкуренты предпринимали попытки повторить разработки калининградских инженеров. Больше всего к этой цели приблизились в Южной Корее, где эффективность разработки составила 70%, но в точности технологию не удалось скопировать. 

В компании убеждены, что зацикливаться на одной разработке не надо, важно идти дальше. 

«Мы сейчас занялись плотно окуневыми орудиями лова. Одна замена материалов на наши привела к дополнительному вылову до 20%, – рассказал Андрей Фёдоров. - У нас много разработок, лет на 15 точно ещё хватит!» 

«Революция» в Мурманске 

Тралами «Фишеринг сервис» рыбопромысловые суда ежегодно вылавливают более 4 млн тонн рыбы в российской экономической зоне. Покупателями продукции выступают крупнейшие рыболовные компании в России и за рубежом, но основной упор, разумеется, сделан на отечественный рынок. 

Мурманские компании давно и успешно работают на калининградских тралах. В числе заполярных партнеров -  «Норебо», «Мурман», «Робинзон», «Антей», «Пелагика», «Азимут», «Норд Пилигрим» и «Мурманский траловый флот». 

В компании рассказывают, благодаря такому плодотворному сотрудничеству в Мурманске произошла, без преувеличения, настоящая рыбопромысловая революция.

«С 2004 года наша компания стала производить тралы с длиной подбора более 160 метров. До этого их производили с длиной подбора около 100 метров, что сказывалось на облове скоплений рыбы. И промысловый пароход «Адмирал Шабалин» все-таки купил у нас трал с большой площадью облова скоплений, он назывался «Шквал», – рассказывает старший мастер добычи, технолог компани Юрий Дикун. – Успешно работали на рыбе путассу. Затем было принято решение попробовать трал шквал на облове скумбрии. Она обычно ловится по верхам. Так что мы со старшим мастером сделали небольшую модернизацию трала, чтобы он вышел на поверхность. И именно на поверхности облова скумбрии мы добились хороших результатов». .

Ценность – в людях 

Сердце компании – производственные цеха в городе Пионерский, где и происходит сам процесс изготовления продукции. За каждым цехом закреплена своя специализация. Некоторые сотрудники трудятся на предприятии не один десяток лет. 

В их числе - бригадир цеха по производству орудий лова Анна Карачевская, которая пришла в компанию почти 27 лет назад.  Есть и целые династии. Оператор четвертого разряда производственного участка №1 Роман Кратик рассказал, что сначала на производство пришёл его отец. Позже молодой человек и сам решил пойти по его стопам. 

«Главное – знакомство с машиной, знать правила техники безопасности, – рассказал о своей работе Роман. – Компания каждый день расширяется, все больше заказов, новые станки, производства». 

В Норвегии обсуждают приход горбуши в 2027

20 03 2026

Руководитель большого производства Андрей Фёдоров отмечает, что  люди на предприятии работают ответственные, весь коллектив – словно экипаж большого судна: все заняты общим делом. Собственно, это подтверждают и цифры. В российской экономической зоне тралами компании ежегодно вылавливается более 4 млн тонн рыбы. И это – далеко не предел, убеждены в компании.