Как Мурманская область меняет дорожную карту региона

«Дорожная карта» региона активно обновляется. Превращается из источника проблем в повод для гордости. Но как этого добиваются в условиях сурового климата и сложных грунтов? Секрет — в комплексном подходе, строжайшем контроле и объединении усилий в рамках крупных федеральных и региональных программ.

Три кита дорожного обновления
 

Еще несколько лет назад дорожный вопрос стоял остро. Сегодня же жители области видят, как преображаются трассы, улицы городов и даже дороги в закрытых административно-территориальных образованиях. Всё это — не случайные точечные ремонты, а результат слаженной работы по четкому плану.

Дорожная кампания в регионе строится на трех основных проектах, что позволяет охватить максимальное количество объектов.

Национальный проект «Инфраструктура для жизни». Это федеральная история, которая кардинально меняет ключевые магистрали. В рамках нацпроекта в этом году в Мурманской области приводят в нормативное состояние 11 объектов регионального значения (включая мосты и путепроводы) и 10 улиц в Мурманске.

Также уже заключён контракт на ремонт моста через ручей на автодороге Кола – Серебрянские ГЭС. Срок выполнения работ - 2026 год.

Инициированная губернатором Андреем Чибисом и поддержанная Президентом Владимиром Путиным программа реновации ЗАТО дала мощный импульс для развития закрытых городов.

В этом году там уже отремонтировали пять объектов региональной сети. Также в плане  — 46 объектов улично-дорожной сети в ЗАТО Александровск, Североморск и Заозерск.

Губернаторский план «На Севере — жить!» направлен на поддержку всех муниципалитетов. В этом году по программе ремонтируют 81 объект, охватив практически всю область.

Планирование — залог успеха

 
Ключевой фактор, который отличает нынешний подход, — это заблаговременное и тщательное планирование. О том, как это работает, рассказала министр транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области Юлия Полиэктова.

«Есть объекты, которые торговались на экономию. Третий год подряд вся область торгует заблаговременно. Как правило, весь объем работ торгуем до 1 апреля. При этом значительная часть торгуется в предыдущем году. Объекты регионального значения по нацпроекту были законтрактованы еще в предыдущем году», — отметила министр.

Этот подход дает подрядчикам понимание еще в конце года, какие силы и средства мобилизовать, что закупить. Благодаря этому к работам приступают сразу после схода снега, что в некоторых случаях позволяет идти с опережением графика.

А планы строятся даже на годы вперед: «Если говорить про 2026 год, то пять объектов законтрактованы уже сегодня», — уточнила Полиэктова.

Яркий пример — автоподъезд к Оленегорску, где работы уже идут: предстоит обновить 29 тысяч квадратных метров полотна. Рассматривается вопрос и о досрочном старте работ на подъезде к Печенге и одном из объектов в Мурманске.

Строжайший контроль: от завода до укладки

 
Масштабные работы не обходятся без трудностей. Министр честно говорит о недобросовестных подрядчиках, которые занижают цены, но потом не выходят на объекты.

С ними борются, внося в реестр недобросовестных поставщиков, но на это уходит время.

Однако главный акцент в этом году сделан на радикальном повышении качества строительного контроля. Губернатор Андрей Чибис потребовал уделять особое внимание каждому этапу: от качества асфальта и бетонной смеси на заводе до момента их укладки. Особое внимание — швам, стыковкам и работе с колодцами, чтобы после ремонта не возникало просадок и дефектов.

Портовые сооружения на Лавне ввели в эксплуатацию

01 10 2025

«Контроль за ремонтом дорог в этом году был усилен, — подчеркнула Юлия Полиэктова. — Выездные проверки на объекты нацпроекта для визуального контроля и оценки соблюдения сроков проводятся регулярно. Эту задачу поставил губернатор».

Контроль многоступенчатый: специалисты федеральной и региональной лабораторий проводят испытания материалов на соответствие ГОСТам, отслеживая весь процесс — от входного контроля материалов до операционного контроля работ.

Жители области уже видят результаты этой системной работы. Продолжается ремонт дороги в Териберку, ставшую популярным туристическим направлением. Преображаются улицы в самых разных уголках региона.

Меняется не просто асфальтовое покрытие. Меняется «дорожная карта» всего Кольского Заполярья — она становится более современной, безопасной и комфортной. Комплексный подход, строгий контроль и плановая работа доказывают: на Севере можно жить с качественной инфраструктурой. И процесс этого преображения уже не остановить.