Дожить до пистолета

Вот уже несколько недель в России отмечаются сильные перебои с топливом. До Мурманска они дошли позже, и, если еще недавно в областном центре заправиться можно было без проблем, то сегодня на многих АЗС жители города стоят в очередях. СеверПост решил лично проверить ситуацию и заодно – заправиться.

Почти, как маршрутка, только заправка

Начинаем свой путь с Ленинского округа. На часах около полудня. Первый пункт поездки – АЗС «Газпромнефть» на Чумбарова-Лучинского. Цены следующие: литр 95-го бензина здесь стоит 72,47 рубля, 92-го – 68,13 рубля, ДТ – 86,71 рубля.

Не верим своему счастью: машин на заправке нет. Ну почти, пара уже отъезжающих авто – не в счёт. Такой ситуацией грех не воспользоваться, поэтому заливаем сразу на все...на все положенные по лимиту 30 литров.

На заправке спрашиваем: неужто всегда здесь так? Ответ получаем такой:

«Вам просто повезло. Обычно у нас такой поток, как пассажиров в маршрутке».

Этой канистре больше не наливать!

Не успев отойти от эйфории после сорванного топливного «куша», направляемся на нижнюю Росту и едем до ближайшей заправки «ВИТЭК». Здесь ценник, по сравнению с предыдущей АЗС, кусачий – почти на 20 рублей выше: АИ-92 – 92 рубля, АИ-95 – 96 рублей и ДТ – почти 100 рублей.

Вероятно, логика здесь такая: ценник выше, зато не раскупят всё и не будет больших очередей? Что ж, по поводу последнего, весьма спорно: народу на АЗС собралось немало. 

А вот относительно лимитов здесь, по нынешним меркам, царит раздолье. Заливают аж до полного бака. И даже наливают в тару. Но в данном случае предел всё же установлен – 100 литров в одни руки.

Что удивительно, несмотря на немаленькую стоимость топлива, все колонки на АЗС были заняты.

На кассе спонтанно решаем проверить персонал на честность:

«А больше 100 литров нальете? Очень надо».

В ответ получаем короткое: «Не положено».

На следующей по Нижне-Ростинскому шоссе заправке - «Газпромнефти» - людей уже меньше. Но колонки так же заняты почти все.

Золотая сосисочная жила

Едем в сторону центра – на «Роснефть» на улице Ленинградской. Авто стоят плотно, бензин есть не везде.

На части колонок висят таблички «Идет слив топлива».

На кассе тоже очередь – человек шесть, достаточно много для этого времени.

От центра в сторону юга вариантов, где наполнить бак, не так и много. «Газпромнефть» на Кольском не работает. Сейчас на территории идет ремонт, снят асфальт, ровными стопками сложена новая тротуарная плитка, орудует дорожная техника.

На выезде из Мурманска, у стелы на Кольском, на «Роснефти» людно, но без откровенной давки. В части колонок идет слив топлива. Автолюбители спокойно ждут очереди и мы вместе с ними.

Залив в бак символические 10 литров, обращаем внимание на витрину с фаст-фудом. Неочевидный итог топливного ажиотажа: автолюбители раскупили почти все сосиски. Вот, где настоящая «золотая жила» для поставщиков такой продукции и очень «тонкий» намек по наращиванию закупок для самих АЗС.

Маршрут перестроен

Поворачиваем направо и едем в сторону Подгорной. На ближайшем «Лукойле» нам заправиться не посчастливилось. Как оказалось, эти АЗС работают по весьма «ужимистому» графику, в котором предусмотрено аж три технологических перерыва.

«Ближайшая АЗС – Папанина, 29», – указывает направление табличка, предусмотрительно выставленная персоналом для таких же везучих, как мы. А мы, собственно, люди не гордые. Раз сказано ехать – значит, едем.

Доехали до Папанина. Такое ощущение, что все, кто оказался на этом «Лукойле» – ехали туда с самой Подгорной. Многие колонки не работают, на них красуется табличка с нашей «любимой»  ремаркой про слив топлива.

Очередь собралась аж до съезда с дороги. По сути, все стоят, чтобы дружно заправиться на одной колонке. Кто-то не то, что бы нервничает, а откровенно психует, разворачивается и едет дальше.

По итогу такой поездки сложилось ощущение, что на севере Мурманска заправиться как будто бы проще, чем на юге. Больших очередей нет, нужное топливо тоже было, чего не скажешь о Первомайском округе. Благо, «Карта АЗС», которую недавно запустили на портале «Наш Север», показывает и работающие заправки, и установленные лимиты. Было бы совсем здорово, если бы и данные о технологических перерывах АЗС тоже попадали на сайт. Риск «обсохнуть» и не доехать до ближайшей заправки в существующих реалиях есть у каждого автолюбителя.

Полный бак проблем?

А что по качеству бензина? В оборот разрешили выпускать топливо низкого класса. Стоит ли верить страшилкам, что после нескольких заправок придёт «хана» мотору?

«Влияние на двигатель этого топлива – значительно выше, чем класса «Евро-5». Если такое топливо поступит в розницу, будет куда сложнее: это нагрузка на мотор, его ресурс снижается, и топливная система может пострадать», – прокомментировал для СеверПост представитель компании «Автоэксперт 51» Игорь Харченко.

Владелец сети АЗС в Мурманской области Максим Белов в разговоре с СеверПост по поводу бензина класса «К3» отметил, что «где-то его уже предлагают».

«Но мы его не берем, – тут же указал он. - Буквально вчера его предлагали, но нам не нужно. Нам лучше не продавать никакого топлива, чем выслушивать недовольства клиентов на современных машинах. У кого машины постарше, те могут, наверное, его брать».

Некоторые компании, указывает собеседник, сегодня активно интересуются появлением в продаже топлива на биоэтаноле, но оно тоже подходит не всем автомобилям.

Не все так страшно

По словам Максима Белова, в Мурманске всё не так страшно, как в целом по России.

«Я проехал из Мурманска в Москву и обратно. Если сравнивать с другими субъектами России, у нас еще более-менее ситуация», – отмечает он.

Например, в Карелии время ожидания на сетевых заправках составляет по два часа, приводит пример собеседник. 

По трассе в сторону Мурманска автолюбители выстраиваются в очередь за бензином

18 06 2026

«У частников – дороже, но экономится время на простое [в очередях]. А вообще, мой совет – ехать по соседнему региону ночью – меньше ждать на АЗС. В Ленинградской области лучше ситуация, чем в Карелии с Мурманском. Маленькие очереди, топливо было везде, – рассказал предприниматель. - А вот в Тверской области было совсем все худо, кажется, как будто одна «Роснефть» работала. В Московской области тоже очереди».

Что дальше?

В разговоре с СеверПост собеседник информагенства радужных прогнозов ожидаемо не дает.

«Переработка постоянно находится под ударами. На бедный Ярославский НПЗ (он наш, Северо-Западный) столько раз прилетало. Кириши стоят. Сомнительно всё очень», – говорит он.

Один из вариантов решения – ввод субсидирования и запуск малых НПЗ, отмечает Белов: «Нефть в стране есть, надо просто децентрализовать переработку».

«В Мончегорске есть законсервированный НПЗ, построенный в 2014 году, но так и не запущенный. Расконсервировать и запустить его можно быстро и месяцев через шесть получить первые результаты. Он даст и бензин, и дизель, и мазут», – пояснил он.

По предварительным оценкам, отмечает Белов, Мурманская область суммарно использует около 3 млн тонн топлива в год. Такой НПЗ, как мог быть запущен в городе металлургов, в случае ввода закроет около 10% от потребности. И то, как говорится, уже что-то. Ну а мы, как обычно, не унываем, учимся жить в новых реалиях и не тратим нервные клетки в очередях. По возможности.